Borne de recharge 7kW vs 11kW : quelle puissance choisir quand on roule moins de 50 km par jour ?

## Ce que signifient vraiment 7kW et 11kW

La puissance d'une borne de recharge domestique s'exprime en kilowatts (kW) et détermine la quantité d'énergie transférée à la batterie par heure. Une borne 7kW (plus précisément 7,4kW en monophasé 32A) délivre environ 7 kWh par heure de charge. Une borne 11kW (triphasé 16A) monte à 11 kWh/h.

### La règle de base : autonomie récupérée par heure

| Puissance borne | Autonomie récupérée/heure* | Charge 0→100% batterie 60kWh |
|---|---|---|
| 7,4 kW (monophasé) | ~45-50 km | ~8h30 |
| 11 kW (triphasé) | ~65-70 km | ~5h45 |
| 22 kW (triphasé) | ~130-140 km | ~3h |

*Estimations moyennes selon rendement de charge (85-90%). Les conditions réelles varient selon température, état de batterie et paramètres constructeur.

Pour un conducteur qui parcourt 40 à 50 km par jour, une borne 7kW rechargée pendant 1h30 à 2h chaque soir suffit à compenser la totalité de la consommation journalière. Le reste de la nuit ? La batterie attend, pleine.

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## Le chargeur embarqué : le facteur souvent oublié

Acheter une borne 11kW ne sert à rien si votre voiture ne peut pas absorber cette puissance. Chaque véhicule électrique est équipé d'un **chargeur embarqué (OBC, On-Board Charger)** qui fixe la puissance maximale acceptée en courant alternatif (AC).

### Puissances OBC des modèles courants en 2024-2025

- **Renault Zoe** : jusqu'à 22 kW (triphasé) — rare
- **Peugeot e-208 / Citroën ë-C3** : 11 kW (triphasé)
- **Volkswagen ID.3 / ID.4** : 11 kW (triphasé)
- **Dacia Spring** : 7,4 kW (monophasé uniquement)
- **Fiat 500e** : 11 kW (triphasé)
- **Tesla Model 3 Standard Range** : 11 kW (triphasé)

**Règle d'or** : consultez la fiche technique constructeur à la ligne "puissance de charge AC maximale". Si elle indique 7,4 kW, une borne 11kW vous facturera le triphasé pour rien : la voiture ne chargera qu'à 7,4 kW de toute façon.

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## Petit rouleur : le cas concret des moins de 50 km/jour

Prenouns un exemple représentatif : vous conduisez 40 km par jour (trajet domicile-travail), vous rentrez vers 19h et repartez à 7h30. Votre voiture consomme 15 kWh/100 km en conditions mixtes.

**Besoin énergétique quotidien** : 40 km × 0,15 kWh/km = **6 kWh**

- Avec une borne 7kW : 6 kWh rechargés en **moins de 55 minutes**
- Avec une borne 11kW : 6 kWh rechargés en **moins de 35 minutes**

La différence ? 20 minutes sur une session nocturne de 12 heures. Elle est **totalement imperceptible** pour l'usage quotidien.

La borne 7kW est donc suffisante dans ce scénario, et c'est le cas de la grande majorité des ménages français : selon l'ADEME, la distance quotidienne médiane en voiture est de **29 km** (Bilan mobilité 2023).

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## Quand la borne 11kW devient pertinente

Il existe des situations où investir dans le triphasé se justifie, même pour un petit rouleur :

### 1. Vous prévoyez de changer de véhicule
Si votre prochain achat sera une voiture avec OBC 11kW (de plus en plus courant sur les modèles 2024+), installer directement le triphasé évite de refaire le câblage dans 3 ans. L'installation électrique triphasée est le poste de coût le plus lourd.

### 2. Vous partagez la borne avec un conjoint
Deux utilisateurs, deux voitures : les créneaux de charge se chevauchent parfois. La 11kW libère plus vite la borne et réduit le risque de repartir avec une charge incomplète.

### 3. Vous partez régulièrement le matin tôt après un retour tardif
Si vous rentrez à 23h et repartez à 5h, vous disposez de 6 heures. Pour 80 km à rattraper (15 kWh), une borne 7kW est juste à la limite ; une 11kW offre de la marge.

### 4. Votre réseau électrique est déjà en triphasé
Si votre tableau est déjà triphasé et que l'électricien n'a qu'à tirer une ligne, le surcoût matériel est minime. La décision est alors principalement liée au prix de la borne elle-même.

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## Coût d'installation : ce que vous payez vraiment

Le prix d'achat d'une borne n'est que la première ligne du devis. L'installation représente souvent 40 à 60 % du budget total.

### Fourchettes de prix constatées en 2025 (hors aides)

| Poste | Borne 7kW | Borne 11kW |
|---|---|---|
| Matériel (borne) | 400–900 € | 600–1 200 € |
| Installation (IRVE certifié) | 300–700 € | 500–1 000 € |
| Mise en conformité tableau | 0–400 € | 100–600 € |
| **Total estimé** | **700–2 000 €** | **1 200–2 800 €** |

Le surcoût d'un passage en 11kW est donc **de 300 à 800 € en moyenne**, principalement dû à la nécessité d'un circuit triphasé (si absent) et à la borne elle-même.

### L'aide ADVENIR : ce qu'elle couvre réellement

Le programme ADVENIR, géré par l'ADEME (advenir.mobi), subventionne l'installation de bornes en copropriété et dans certains cas en maison individuelle pour les salariés.

- **Copropriété (droit à la prise)** : jusqu'à 50 % des coûts éligibles, plafonnés selon le type d'installation
- **Maison individuelle via employeur** : aide possible si l'employeur est partenaire ADVENIR
- **Particulier en maison** : pas d'aide ADVENIR directe, mais TVA à 5,5 % sur la main-d'œuvre et possibilité de crédit d'impôt selon dispositifs en vigueur

**Important** : les conditions et montants ADVENIR évoluent chaque année. Consultez advenir.mobi pour les barèmes à jour avant de signer un devis.

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## Choisir sa borne : les critères qui comptent vraiment

Au-delà de la puissance, plusieurs caractéristiques différencient les bornes du marché :

- **Connectée ou non connectée** : une borne connectée (Wi-Fi, Bluetooth) permet la programmation horaire pour profiter des heures creuses. Quasi-indispensable avec un contrat Heures Pleines / Heures Creuses.
- **Câble attaché ou prise T2** : câble attaché = pratique, mais moins flexible si vous changez de véhicule. Prise T2 universelle = câble à apporter, mais compatible toutes marques.
- **Comptage intégré** : utile si vous souhaitez être remboursé par votre employeur (IK électricité) ou suivre votre consommation.
- **Certifications** : exigez un installateur certifié IRVE (qualification obligatoire pour les installations > 3,7kW). Sans cette certification, certaines aides sont inaccessibles et votre assurance peut ne pas couvrir un sinistre.

### Marques fiables référencées par des installateurs IRVE

Wallbox, Schneider Electric EVlink, Legrand Green'up Premium, Hager, Delta Electronics — toutes proposent des modèles 7kW et 11kW certifiés CE et conformes à la norme IEC 61851.

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## Ce qu'il faut retenir avant de décider

Pour un petit rouleur de moins de 50 km par jour, **la borne 7kW est le choix rationnel dans la majorité des cas**. Elle est moins chère à l'achat, plus simple à installer (monophasé), et suffisante pour recharger chaque nuit sans jamais partir avec une batterie vide.

La borne 11kW se justifie si votre voiture l'accepte, si vous anticipez un changement de véhicule, si vous partagez la borne ou si votre installation électrique est déjà triphasée sans surcoût de câblage.

Dans tous les cas : **faites établir au moins deux devis par des installateurs IRVE certifiés**. La différence de prix entre artisans peut dépasser 400 € pour un travail identique.

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## FAQ — Les questions que vous posez vraiment